sábado, 21 de febrero de 2009

Suzuki Suzzy 50

Con el Suzzy, Suzuki pretende revitalizar el segmento de los ciclomotores automáticos tradicionales, con un modelo que toma muchas de las virtudes de los scooters.


Caracteristicas de la moto Suzuki Suzzy 50


Su línea responde a los gustos juveniles de los '90 y se destaca, no sólo por su completa instrumentación en el manillar carenado y el compartimento para un casco integral bajo el asiento, sino también por las altas prestaciones de las que hace gala su nuevo motor de cárteres largos, fabricado en las instalaciones de Manzanares (Ciudad Real), dedicadas anteriormente a la fabricación de piezas para los todo- terreno.



Vitara y Samurai. El Suzzy también estará disponible en Marzo por 169.500 ptas, y más tarde aparecerá una versión más completa con arranque eléctrico y engrase separado por 184.500 ptas.

Suzuki RF 50 '96

El nuevo motor de cárteres largos del Suzzy abre nuevas posibilidades a Suzuki.


De hecho, una de ellas es permitir la utilización de ruedas de gran balón, y así se ha aplicado en la versión '96 del RF.



Características de la Suzuki RF 50 '96



Sin embargo, Suzuki se aparta del tradicional concepto "fun" empleado por otras marcas, ya que por una parte, el dibujo de la cubierta posterior es exclusivo para rodar por carretera y, por otra, la medida empleada es más "redonda" (120/90-10), que junto con la medida convencional de la delantera (100/90-10) repercutirá muy positivamente en el comportamiento de este nuevo scooter.



El resto del RF '96 es exactamente el mismo que el del ya conocido, con una diferente decoración. Su aparición tendrá lugar a finales de marzo, con un precio de 244.500 ptas.

viernes, 20 de febrero de 2009

Motos de agua

Las motos de agua, también conocidas como motos acuáticas, motos náuticas o jet ski, son una embarcación ligera con un sistema de conducción similar a una motocicleta, solo que estas se usan en el agua. A diferencia de otros vehículos acuáticos como por ejemplo las lanchas, es que las motos de agua no usan hélices sino que son propulsadas en el agua por un sofisticado sistema de turbinas.


Se pueden encontrar dos tipos de motos, las de recreo o las deportivas, y también tenemos las monoplaza (Jets) o multiplaza. También al igual que las motocicletas hay de diferentes variedades de potencias, podemos encontrar motos desde 50 hasta más de 300cv. Podemos encontrar motos monoplaza, biplaza e incluso triplaza y cuatriplaza.



Marcas de motos de agua



Los principales fabricantes de motos de agua en el mundo son conocidas marcas, que la mayoría de ellas también se dedican a la fabricación de otros vehículos, como motocicletas, como son Yamaha, Honda o Kawasaki, y también otras que solo se dedican a la fabricación de vehículos acuáticos, como Bombardier Sea Doo, Polaris o Hydrospace.


Yamaha es la marca mas importante del mercado, con grades prestaciones y diseñada para una navegación óptima. Actualmente está muy al día en el mundo de la competición. La moto de agua de mayor cilindrada que dispone Yamaha es la GP1300 biplaza y XL1200 en triplaza.

Ambas superan los 1000 cc.
Bombardier Sea doo es la compañía rival. Suelen estar igualadas aunque actualmente las Sea-Doo ganan en potencia de motor. Es la marca líder entre los usuarios de motos de agua.

En el sector de los motores fueraborda, también se destaca este fabricante ya que han marcado el comienzo de una nueva era en el sector de los fueraborda y representan la tecnología más pionera hoy en día.


Polaris es fundada en 1945, por Edgar Hetten, David Johnson y Allan Hetten, y en sus comienzos dedicada a la fabricación de maquinaria agrícola. Desde entonces ha establecido firmemente su reputación de calidad, innovación y servicio al cliente. Actualmente, con más de un billón de dólares en ventas por todo el mundo, POLARIS® es claramente una empresa líder. Polaris es la industria líder en motos de nieve con aproximadamente el 40% de la totalidad del mercado mundial también es muy importante en el mercado de los ATV’s y en el mercado de las motos de agua Polaris cuenta aproximadamente con el 13% del mercado mundial, y una venta de 230.000 unidades.


Hydrospace es una nueva marca en el mundo, de origen austriaco, en los pocos años que tiene de vida ya ha innovado en el mercado creando la primera jet sky de 4 tiempos.


La marca japonesa Kawasaki se divide en tres áreas principales: tecnología de Aire, tecnología espacial y la construcción de vehículos (Ferrocarriles, vehículos de construcción, motocicletas). También se dedica a la fabricación de vehículos acuáticos. Una de las mayores innovaciones en el mundo acuático es la JET SKI 800 SX-R con un motor bicilindrado de 781 cc. O la JET SKI STX-15F con un motor de 4 cilindros de 1498cc.

jueves, 12 de febrero de 2009

Las custom de BMW

Que BMW es una moto con una gran carga tradicional es algo que no creo que nadie se atreva a discutir. Pero dado que inmovilismo es sinónimo de retroceso, en el departamento de desarrollo de la marca también se trabaja en proyectos atípleos en la trayectoria de la marca. Ejemplos de ello son los motores tri y tetracilín-dricos de la serie K, o el más reciente proyecto, la F 650. Todo ello sucede a pesar de la desesperación de los "bemeuvistas" más puros, que no son otros que los seguidores incondicionales de la mecánica bóxer -a ser posible refrigerada por aire, por supuesto-. Cuando en su día el cuatro en línea de la K 100 vio la luz, se dejaron oir fuertemente lamentaciones y quejas, pero el "sumum", la máxima aberración para los radicales, fue la llegada de la F 650. Era la primera BMW de la historia sin transmisión final por cardán, y si esto de por sí no fuese suficiente, esta moto que lucía el nombre de BMW en el depósito llevaba un motor austríaco. Para rematar toda esta "ensalada", era montada en las dependencias de una fábrica en Italia. Fue algo así como querer servir en un pizzería, un "Wiener Schnitzel" como auténtico codillo alemán.



Sea como fuere, y por mucho que les duela a algunos, estas afrentas a la tradición, al final han servido para arreglar las cifras de ventas de la marca alemana. Si bien el porcentaje de ventas de los modelos K se ha estancado en los últimos años, en el cómputo general continúa teniendo un peso importante. Y que decir de la repudiada F650, que se convirtió desde los primeros momentos en todo un éxito.


Esta circunstancia sin duda estimuló a los estrategas de mercado de la marca para realizar estudios sobre conceptos poco habituales. "Hoy por hoy existen dos segmentos de clase alta en los que estamos ausentes", explica Walter Hasselkus, máximo responsable del departamentos de motos dentro de BMW-AG. "Nos falta un producto competitivo tanto entre las súper deportivas como entre las custom". Entre las cabezas pensantes de la marca bávara se es perfectamente consciente que de los seguidores de la marca, existen muchos más partidarios que gustan de una conducción relajada que amantes de las motos súper deportivas. "Nos decantamos más por el lado custom/cruiser, pero todavía la decisión no ha sido tomada".


Sobre lo que no cabe ninguna duda, es el tipo de mecánica a emplear. "El bóxer es algo tradicional dentro de BMW. La imagen tradicional es muy valorada". Todavía no está muy clara la cilindrada a utilizar, ya que el bicilindrico opuesto tiene sus limitaciones a la hora de subirle los centímetros cúbicos.



Las nuevas motocicletas custom de BMW


Mientras en fábrica deciden que camino tomar, hemos querido realizar nuestros propios bocetos de lo que podrían ser las futuras BMW custom. Partiendo del bóxer multiválvula de última generación, hemos esbozado unos dibujos en los que se ha buscado una imagen tipo Harley Davidson, y que incluyen soluciones técnicas que van desde la clásica horquilla convencional hasta la utilización del moderno y exclusivo sistema de suspensión Telelever.



Mostrados nuestros dibujos a Herr Has-selkus, este comentó que tanto la Road Star como la Classic Street, le parecían dos bocetos interesantes. En cuanto a la variante más "chopper", aseguró que una moto de esas características tendría pocas posibilidades de ver la luz en BMW. ''No queremos hacer una copia de una Harley. Nuestra custom o cruiser deberá tener personalidad propia y ser ante todo una BMW". Lo mismo vale para la técnica a emplear en este tipo de motos.

"Por supuesto también en este segmento BMW prestará especial atención en ofrecer tecnología de punta, y tendrá muy en cuenta la seguridad y el medio ambiente. Como el resto de los bóxer, contará con ABS de última generación y catalizador de tres vías". En caso de salir adelante el proyecto custom de BMW, sus responsables aseguran que su cruiser seguirá transmitiendo a sus pilotos el placer de montar en moto.



Una moto de estas características debería tener su lugar en el mercado. Y es que la tendencia de los últimos diez años muestra el paulatino alejamiento de las motos deportivas radicales, mientras que los modelos orientados al disfrute del tiempo libre a base de viajar han aumentado claramente.



Por eso, todo hace prever que la decisión final en las altas instancias de BMW dará carta blanca a la creación de una custom. Incluso si esto significa un nuevo motivo de disgusto de los puristas de la marca. El responsable de la división de dos ruedas apuntó también que el riesgo que BMW pueda correr adentrándose en una nuevo segmento del mercado, está calculado. Sea como fuere, los potenciales compradores de una BMW custom deberán esperar cuando menos hasta 1997 para poder acercarse a algún concesionario en busca de su nueva moto.

domingo, 8 de febrero de 2009

Yamaha RS 660 Tramontana

Esta XTZ realimentada ofrece el doble potencia con respecto al modelo de serie, y ello sin las desventajas propias de los motores turbo.


Las técnicas modernas de sobrealimentad podrían cambiar la faz del motociclismo actual.


Caracteristicas de la Yamaha RS 660 Tramontana



Russell Savory (41 años) es uno de los ingenieros más brillantes del Reino Unido, acostumbrado a trabajar en proyectos secretos para varias marcas. También es famoso por los buenos resultados que siempre obtienen en el Tourist Trophy de la isla de Man las Yamaha preparadas por él. Su empresa. RS Performance, se encuentra en Harlow (Essex) у de ella han salido algunos aparatos muy interesantes.



Russell ha desarrollado un V8 de 2 litros por el "simple" medio de unir dos motores de FZR 1000 Exup utilizando un cigüeñal común. Eiste propulsor será utilizado en un coche de serie limitada que se pondrá a la venta a lo largo de 1495. RS también se ha encargado del motor Exup de 6 velocidades que equipa el "cyclecar"" desarrollado por el famoso ingeniero de la Fórmula I, Gordon Murray.

El protagonista de nuestra historia es asimismo responsable del monocilindrico XTZ 600, alimentado por inyección electrónica, que propulsaba en 1993 la primera MuZ Skoqiion con la que la fábrica germana se lanzó a las competiciones.

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